1、高铁车站没有设置残疾人专门通道。如上海虹桥火车站，无论是地下隧道、还是地上候车大厅，我们找了很长时间，咨询了车站工作人员，也找不到残疾人的专门通道。很多车站，因为高铁轨道在上面，上车进站台、下车出站台都必须通过自动扶梯和桥洞阶梯，这对下肢残疾的人员来说，要上高铁，真是难于上青天。从我们以往乘高铁经过的站点来看，好象都没有设置残疾人的专用通道。

2、高铁检票的自动开门系统时间过短。高铁检票是由电子系统控制，开门时间最多不超过10秒钟，由于时间太短，对身体正常的人来说时间尚不够，对于身体残疾的人来说，更是增加了他们的困难。而且口子很小，残疾车根本不能通过。和我们同坐一个车厢的残疾人说，坐高铁好比打仗，稍不留神就坐不上高铁。

3、高铁车厢设计没有考虑残疾人的方便。高铁车厢的门口不是无障碍通行设计，有踏步档，轮椅很难通行，这对残疾人来说，也是一个不小的挑战。而且高铁站点的停车时间很短。一般的站点最多只有1—2分钟，要在这么短的时间内，让残疾人要顺利地完成这些动作，确实存在一定的困难。

4、整个运行过程中缺乏对残疾人的照顾。无论在高铁的站点，还是整个运行过程中，高铁对残疾人的照顾非常欠缺。站点上工作人员忙于检票，高铁在运行过程中，工作人员忙于销售，对残疾人乘坐高铁的难处，没有人关心，也没有乘务人员帮忙解决。部分乘客在聊天中谈到，高铁只有微笑，没有服务，有的只是经济效益。

《中华人民共和国残疾人保障法》第五条指出：各级人民政府和有关部门，应当密切联系残疾人，听取残疾人的意见，按照各自的职责，做好残疾人工作。铁道部作为中央人民政府的职能部门，有义务听取残疾人对高铁和动车的意见和建议，通过实际行动为他们出行提供便利。为此建议如下：

1、高铁车站应当设立残疾人绿色通道。各个车站根据本站设计的实际情况，安排专门直升电梯，帮助残疾人快速进入站台，为他们及时候车提供便利。

2、建立残疾人人工检票机制。由于客观的原因，残疾人一般出行不多，对自动售票系统有一种本能的畏惧，而且也不懂得如何操作，从方便残疾人检票的要求出发，高铁站点要及时掌握残疾人坐车的情况，主动提供候车服务。

3、高铁车厢设计要顾全残疾人的方便。一是车厢进出口的设计要方便残疾人上下车，对有踏步档的车厢要改进设计；二是要方便残疾人上厕所，在厕所内要专门设计残疾人上厕所的辅助设施。

4、在整个运行过程中要有个性化服务。服务是体现着“以人为本”的执政理念，《中华人民共和国残疾人保障法》第一条指出：保障残疾人平等地充分参与社会生活，共享社会物质文化成果。因此高铁运行的整个系统中，加强铁路队伍的建设，对乘客的不同需求，尤其是对残疾人的迫切需求，通过改进服务来加以解决。

5、铁道部要为残疾人乘坐高铁提供优惠。《中华人民共和国残疾人保障法》第五十条规定，“县级以上人民政府对残疾人搭乘公共交通工具，应当根据实际情况给予便利和优惠”。铁道部门作为国务院的了职能部门，应当积极履行这一法定义务，通过调查研究，对不同层次的残疾人员提供不同的优惠幅度，让更多的残疾人享受品质生活，减少他们出行的负担。