1、优化公共自行车交通系统的网络布点。杭州市及各区的公共自行车交通系统的网点已经很多，但是有些公认的要点，如火车杭州南站却一直在设点规划之外。此外，杭州地铁即将开通，各地铁站点也迫切需要配齐足够数量公共自行车的网点，而且这些网点的设施配备要有前瞻性，要充分考虑到其必然会产生的上下班租还车“大潮汐”现象的需要。

2、优化公共自行车的调度和修理维护。目前经常会发生有的网点无车可租或停车已满无法还车的情况，或网点因系统故障而停止使用的情况。而且，有的网点是上班时段的高峰租赁点（如居民聚居区），有的则是下班时段高峰租赁点（如学校、企业、行政区等），而且天气情况（如下雨降雪）也会对对自行车租赁的数量产生很大影响。所以，必须及时对公共自行车进行优化调度。对网点系统故障的要及时修复。以尽量给市民提供方便。

3、优化公共自行车的车体结构。公共自行车既然是“公共”，所以必须符合尽可能多的人群需要。这里最重要的是能够方便调整自行车坐凳的高度，以适应不同身高市民的需要。而现在公共自行车与常规的自行车一样，调整坐凳高度非常不便，必须动用扳手等工具。所以，在网点借不到适合自己身高的公共自行车，因而只能勉为其难的情况非常普遍。实际上，只要在自行车坐凳基座上，加上一个很方便就能够调整高度的蜗轮蜗杆、齿轮齿条结构，加上简单的锁闭杆就可以了，所需增加的成本也不多。