地铁列车根据“车厢宽度”和“载客量”可分为A、B、C三个型号，以A型车厢宽度最大，载客量最多。每节标准B型车厢最大载客量为240人，而每节标准A型车厢最大载客量为310人。A型车厢比B型车厢载客量多近30%，这是一个非常可观载客流量。

而其他城市的地铁建设情况是：北京地铁虽然使用的是B型车厢，这与北京地铁始建于上世纪60年代，当时国内还无法生产A型车厢列车有关，这也让北京地铁几乎成了中国最拥挤的地铁系统。而此后建设的上海、广州、南京、深圳等地的地铁运营线路使用的都是A型列车；特别应该引起重视的是武汉先建成的轻轨1号线、地铁2号线都用B型车厢，但由于感到地铁日显拥挤，今年开工的武汉地铁6号线一期，明确决定改用载客量最大的A型车，而不再使用B型车厢。

相对于北京、上海、广州等城市，目前杭州城市规模还比不上它们，但是作为一个国际著名旅游城市，游客带来的地铁客流量也不容忽视。而且随着杭州私家汽车拥有量的飞速增长，杭州市地面交通会越来越拥挤。可以预见，杭州地铁一旦开通，它快捷通畅肯定会让很多人把它作为出行的首选。因此，地铁的客流量的增加，极有可能会远远超出原先的理论预计。更何况我们必须为杭州的未来留出空间。为此，我们建议：

1、杭州地铁应该考虑由现在的B型车厢列车改为选择A型车厢列车，并在地铁系统的设计和建设上进行针对性的改进。

2、即便目前不改为A型车厢列车。也应该在建设地下隧道时，按照A型车厢列车进行设计建设，以便为将来的改型升级成A型车厢列车留出余地。

3、如果已经建成的地铁1号线已经无法进行改型升级，也要在其他地铁线路建设时充分考虑改型升级为A型车厢列车的需要，或为改型升级为A型车厢列车留出余地。